Забраната за „мръсно гориво“ в Арктика за кораби влиза в сила

A възбраната за най-мръсното и най-вредно за климата гориво за кораби влезе в действие в арктическите води. само че релативно на ниска цена нефт, който се употребява необятно в корабоплаването по света, изключително в танкерите.

HFO обаче е изключително нездравословен в Арктика, където черният въглерод, който отделя при изгаряне форсира топенето на сняг и лед.

Активистите споделят, че възбраната, въпреки и добре пристигнала, няма да окаже неотложно влияние, защото поредност от малки врати ще разреши на голямото множеството кораби ще употребяват горивото до 2029 година

Произведено от отпадъците, останали при рафинирането на петрол, HFO съставлява голяма опасност за океаните като цяло, само че и за По-специално в Арктика.

Това сходно на наслойка гориво е съвсем невероятно да се почисти, в случай че възникне разлив.

В по-студени води, споделят специалистите, горивото не се разгражда, а потъва на бучки, които се задържат в утайки, заплашвайки нежните екосистеми.

От позиция на климата, това масло се счита за изключително рисково, защото освен създава огромни количества затоплящ планетата газ при изгаряне, само че и изхвърля сажди, наречени черен въглерод.

“ Черният въглерод основава нещо като двоен удар в Арктика “, сподели доктор Сиан Приор от групата деятели на Алианса за чист Арктика.

„ Той притегля топлота, до момента в който е в атмосферата, а по-късно се утаява върху снега и леда и също форсира топенето. ”

Маслото беше неразрешено за приложимост или превоз в Антарктика през 2011 година

Еколозите от години упорстват за разширение на това ограничаване до северните води, като най-сетне съумяха да убедят страните, които вземат участие в Международната морска организация ( IMO) да вкарат възбрана още през 2021 година

Ограничението към този момент влиза в действие в арктическите води – и до момента в който участниците в акцията са съгласни, че това е прогрес, те имат вяра, че има доста прекалено много малки врати, които ще лимитират въздействието.

Съгласно наредбите корабите, които имат „ предпазен контейнер за гориво “, ще бъдат освободени от възбраната.

Държавите, които граничат с Арктика, също ще могат да освободят личните си кораби от възбраната в личните си териториални води.

Един от главните играчи в района е Русия, която има над 800 кораба, опериращи в северни води. Те не ползват новия правилник на IMO.

Тези освобождавания от освобождение ще продължат до 2029 година – въздействието им евентуално ще бъде доста, съгласно оценката на Международния съвет за чист превоз че към 74% от корабите, които употребяват HFO, ще могат да продължат да го вършат.

Някои наблюдаващи считат, че увеличените старания за рандеман на нефт в Арктика може да видят увеличение на количеството HFO, което се употребява в тези води, вместо понижаване.

„ Танкерите за петрол и газ са същински мотор, те употребяват доста от HFO в размер “, сподели доктор Елена Трейси от WWF.

„ Ще забележим повече разработки на петролни и газови планове на избрани места, като да вземем за пример в Руска Арктика и увеличението на потреблението на LNG танкери там също ще докара до увеличение на размера на HFO. те се надяват, че корабната промишленост и арктическите корабни народи ще се заемат да одобряват съществено възбраната.

Те показват Норвегия като образец за това какво може да се реализира.

Норвежкото държавно управление към този момент вкара строга възбрана за HFO към архипелага Свалбард.

През последните дни и санкционирани с един милион норвежки крони ($93 000; £74 000).

Активистите споделят, че този вид дейности са нужни тъкмо в този момент – защото Арктика няма лукса на времето.

„ Учените към този момент споделят, че е евентуално да забележим първите дни без лед в Арктика през 2030 година, някои споделят даже още през 2030 година “, сподели доктор Приор.

„ Ние в действителност се нуждаем от деяние през идващите няколко години, с цел да стартираме да понижаваме излъчванията на черен въглерод и да стартираме да ограничаваме използването на тези масла.

„ Ние в действителност призоваваме страните да работят по-бързо. Призоваваме корабната промишленост да постъпи вярно. “